Monel K500

Ni 63,0 Cu 29,5 Al 2.7, Ti 0,6 C 0,18 Fe 2,0 Mn 1,5 Si 0,50 S 0,010

MONEL K500 es una aleación de níquel-cobre, endurecible por precipitación mediante adiciones de aluminio y titanio.MONEL K500 conserva las excelentes características de resistencia a la corrosión de 400 y ha mejorado la resistencia y dureza después de la precipitación endurecimiento en comparación con 400La aleación K500 tiene aproximadamente tres (3) veces la resistencia al rendimiento y el doble de la resistencia a la tracción en comparación con 400.MONEL K500 puede reforzarse aún más mediante el trabajo en frío antes del endurecimiento por precipitación.

Características

• Excelentes propiedades mecánicas desde temperaturas bajo cero hasta unos 480oC.
• Resistencia a la corrosión en una amplia gama de ambientes marinos y químicos, desde agua pura hasta ácidos minerales no oxidantes, sales y álcalis.

Aplicaciones

Las aplicaciones típicas de MONEL K500 que aprovechan la alta resistencia y resistencia a la corrosión son los ejes de la bomba, los impulsores, los ejes de la hélice,componentes de válvulas para buques y torres de perforación en alta mar, pernos de perforación de pozos de petróleo y componentes de instrumentación para la producción de petróleo y gas.Es particularmente adecuado para bombas centrífugas en la industria marina debido a su alta resistencia y bajas tasas de corrosión en el agua de mar de alta velocidad.

MONEL K500 no es magnético. MONEL K500 debe ser recocido cuando se soldan y la soldadura luego se alivia la tensión antes de envejecer.

High Performance Alloys, Inc. tiene en stock la aleación K500 en una gama de tamaños que incluyen 3/8"-2-1/2" de diámetro tirado en frío, recocido y envejecido, y 2-3/4"-10" de diámetro acabado en caliente y envejecido.El material se puede suministrar en longitudes aleatoriasEl mecanizado incluye la perforación, el giro, el golpe, el roscado, las formas CNC, las bridas y más.

Mecanizado

Las aleaciones de base de níquel y cobalto resistentes a la corrosión, la temperatura y el desgaste, como el MONEL K500, se clasifican como moderadas a difíciles de mecanizar, sin embargo,Se debe destacar que estas aleaciones pueden ser mecanizadas utilizando métodos de producción convencionales a tasas satisfactorias.Durante el mecanizado, estas aleaciones se endurecen rápidamente, generan un alto calor durante el corte,soldado a la superficie de la herramienta de corte y ofrecen una alta resistencia a la eliminación de metales debido a sus altas resistencias al corteLos siguientes son puntos clave que deben tenerse en cuenta durante las operaciones de mecanizado:

Capacidad - La máquina debe ser rígida y sobrealimentada tanto como sea posible.
RIGIDIDAD - La pieza de trabajo y la herramienta deben mantenerse rígidas.
Apertura de las herramientas: asegúrese de que las herramientas estén afiladas en todo momento. Cambie a herramientas afiladas a intervalos regulares en lugar de por necesidad.
Herramientas- Utilice herramientas de ángulo de rastrillo positivo para la mayoría de las operaciones de mecanizado.Las herramientas con punta de carburo se sugieren para la mayoría de las aplicacionesSe pueden utilizar herramientas de alta velocidad, con tasas de producción más bajas, y a menudo se recomiendan para cortes intermitentes.
Si la alimentación se ralentiza y la herramienta permanece en el corte, se produce un endurecimiento del trabajo.La vida útil de la herramienta se deteriora y las tolerancias cercanas son imposibles.
LUBRICACIÓN- se desean lubricantes, se recomiendan aceites solubles, especialmente cuando se utilizan herramientas de carburo.Las recomendaciones generales de corte de plasma se presentan en el cuadro 18..

2 En cualquier punto en el que se recomiende el corte en seco, un chorro de aire dirigido a la herramienta puede proporcionar un aumento sustancial de la vida útil de la herramienta.

El líquido refrigerante de aceite debe ser de calidad superior, aceite sulfoclorado con aditivos de presión extrema, una viscosidad a 100 grados F de 50 a 125 SSU.

4 El refrigerante a base de agua debe ser de primera calidad, aceite soluble en agua con sulfocloruro o emulsión química con aditivos a presión extrema.El refrigerante a base de agua puede causar astillamiento y falla rápida de las herramientas de carburo en cortes interrumpidos.

6 El líquido refrigerante de aceite debe ser un aceite sulfoclorado de primera calidad con aditivos de presión extrema, con una viscosidad a 100 grados F de 50 a 125 SSU.

7 El refrigerante a base de agua debe ser de calidad superior, aceite soluble en agua con sulfocloruro o emulsión química con aditivos a presión extrema.